2024-12-10 04:00:01 1933次浏览
价 格:面议
不停车称重设备组成:
(1)晶体传感器:用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据,各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。
(2)检测线圈:检测线圈传感器在称重传感器的车道安装一个,为称重系统提供车辆的行驶信息,用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度,以方便有效调整灵敏度,防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。
(3)称重控制器:完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。
当汽车依次通过安装在车道中的晶体传感器时,从而产生瞬间的电荷输出信号,通过信号线缆传向路侧的安装在机柜内的电荷放大器、数据控制器、转换器将其转换成数字信号,经专专用程序处理,计算出车辆各轴轴重、总重、分类、长度等数据信息。
系统工作流程:
(1)当车辆驶入高速动态称重检测区域,高速动态称重设备对车辆进行称重,称重数据(包括车辆各轴轴重、总重、车型、车速等信息)上传至高速动态称重管理计算机;同时车牌自动识别摄像机抓拍车辆图像,提取车牌数据,连同车辆图片一起传送至高速动态称重管理计算机输出,并生成一条过车记录。
(2)高速动态称重管理计算机对车辆数据进入分析,判断车辆是否超重,对超重车将车牌信息通过可变情报板及可变信息标志进行显示,并启动声光报警器报警,上传到上一级中心管理中心。
随着不停车超限超载预检系统的诞生和普及运用,超限超载治理窘境终于迎来了公路上的“春天”,这一系统的应用不仅提升了治超工作的效率,加强了治超工作的公平性,同时还有效缓解了警力不足的压力,被公路交通部门称为“神助手”!
据了解,目前生产停车超限超载预检系统的厂商有很多家,但是这些厂商并不都是靠谱的,所以选购还需谨慎。
公路治超非现场执法系统基本功能介绍?
(1)对车辆进行不停车称重。
(2)可以将检测结果上传不各级管理中心。
(3)对车辆进行准确检测,并对超载车辆进行执法。
(4)对超载车辆及通行车辆进行监控。以晶体作为的“核心”的晶体传感器线性输出非常美,重复性称量输出信号一致,确保了准确的称重稳定性,无信号漂移,易于校准,同时晶体独特切割工艺和传感器独特的结构形式,决定了其对来自横向侧力(垂直向下以外的力)的不敏感,因此即使车辆通过传感器时刹车、加速、变向等行为仍然不会影响系统的称重精度。
晶体的安装较为快捷,道路开槽工程量较小(宽70mm X 深50mm),对路面原有结构破坏程度很低,应用进口环氧树脂材料一次性浇注,2-3个小时即可硬化,施工周期很短,平均完成一条车道的动态称重系统安装工作仅需 1 个工作日。
(5)存储车辆数据,为管理提供数据依据。
(6)系统可独立实现无人值守超限交通调查功能,为道路管理部门提供分析、决策数据。------交通量(小时、日、月、年)的统计、分析(待核实)------昼夜交通量的比例------交通量周、月不均匀系数------高峰小时系统------交通量方向分布不均匀系数------超重车辆的比例、超重率------超重车辆时间、季节分布------逃逸车辆的统计、分析。
不停车称重设备组成:
(1)晶体传感器:用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据,各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。
(2)检测线圈:检测线圈传感器在称重传感器的车道安装一个,为称重系统提供车辆的行驶信息,用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度,以方便有效调整灵敏度,防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。
(3)称重控制器:完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。
当汽车依次通过安装在车道中的晶体传感器时,从而产生瞬间的电荷输出信号,通过信号线缆传向路侧的安装在机柜内的电荷放大器、数据控制器、转换器将其转换成数字信号,经专专用程序处理,计算出车辆各轴轴重、总重、分类、长度等数据信息。